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Earnhardt, qui tirait de l'arrière Matt Kenseth par 16 points entrant dans la course à Indianapolis Motor Speedway, a capitalisé sur le malheur de Matt Kenseth, qui a été recueilli dans un accident au tour 132 après Trevor Bayne est entré en collision avec Joey Logano. Kenseth a terminé 35e tandis que Earnhardt a affiché une quatrième place son meilleur résultat en carrière montrant à Indianapolis. Earnhardt mène maintenant le classement de 14 points plus Kenseth. Il la première fois Earnhardt a conduit les points depuis Octobre de 2004. vous exécutez dans le top cinq et le top 10 assez vous obtenez suffisamment de points, Earnhardt a dit. nous aimons gagner plus de courses. Je sais que nos fans voudraient nous faire gagner plus de courses, aussi. Nous travailler vraiment dur. Je heureux de notre résultat aujourd'hui. Heureux pour Hendrick Motorsports et la boutique n ° 48. Tout le monde doit être heureux avec ce qui est arrivé aujourd'hui. 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Il est un peu d'un rappel de confiance, quelque chose que je suis fier de cause, nous avons travaillé dur toute l'année et avoir quelque chose à montrer pour elle.' Après la course, propriétaire de l'équipe Rick Hendrick a dit à la radio, de fonctionner aujourd'hui, souligne leader. crédité la direction du chef d'équipe Steve Letarte pour aider autour de la tour n ° 88. Entre la qualité des voitures et une attitude positive Letarte, Earnhardt a dit toute l'équipe hors de la chef d'équipe. Letarte a dit que ce que l'équipe est en tête des points à ce stade croit encore une plume dans leur bouchon. excité de voir Dale au sommet du classement, Letarte dit. mettre dans un énorme effort et les gars de l'équipe ont. Moteurs Hendrick nous courons chaque tour cette année ce qui signifie beaucoup pour nous. veux juste gagner plus de courses. Il ya six courses avant le Chase. Ce fut une toute nouvelle voiture, nous avons une nouvelle voiture à Bristol nous avons beaucoup de nouvelles voitures. 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Conseils pour déplacer les plantes d'intérieur de l'extérieur à indoorsMany jardiniers gardent leurs plantes d'intérieur à l'extérieur pendant l'été et de les déplacer à l'intérieur pour l'hiver. Typiquement, cela est une bonne stratégie, mais avec des plantes se déplaçant pendant l'hiver des plantes. 2014 Nike Free Run Gym Blanc Rouge Femmes Doug Luckhart commencé à courir des parcs à bestiaux de Toronto avec son père quand il avait quatre ou cinq ans, avec environ 30 porcs chargés sur le dos de leur pont plat de 14 pieds. Doug fait la connaissance de la route si bien que son père serait souvent lui envoyer avec de nouveaux pilotes le samedi matin. Mais maintenant, ils tirant trois étages 48 pieds opossum remorques à ventre qui peut contenir jusqu'à 240 porcs ou 110 veaux d'engraissement, et les charges sont généralement aller beaucoup plus loin Valleyfield, au Québec. ou Marshaltown, Iowa, par exemple. Depuis le début des années 80, pas d'animaux se déplacent par chemin de fer au Canada (en grande partie en raison du nombre important de veaux qui mouraient en transit sur les voies de chemin de fer); les bovins, les porcs, les moutons et la volaille sont presque exclusivement expédiés par camion. Les fabricants de remorques répondu par la construction de l'équipement plus grand et mieux: doubles remorques dropdeck avec pneus intérieurs réglables ont été introduits dans les années 70, permettant aux transporteurs à double ou triple charges utiles. Au cours des 10 dernières années, il a regardé l'emballage des plantes disparaissent de sa province. Mais ses trois semi-remorques ont été tenus occupés à courir pour les plantes dans le Nebraska, le Dakota du Sud et le Minnesota, et en tirant des veaux d'engraissement de retour au Canada. Bien que la moitié de son activité est l'élevage, Earle complète son entreprise de transport en exécutant deux ensembles de halage de grain, les trains de la trémie de Super B, ainsi que d'une petite opération de fret mixte, tous les jours à sa région sud-ouest de Winnipeg. Toronto et Kitchener fois vantaient florissante parcs à bestiaux attachés aux grands abattoirs. Aujourd'hui, seulement quelques maisons éparses, tuant plus petits restent dans la province. oriente son cheptel seule formule en fournissant à la fois les marchés du sud et locales avec les bovins et les porcs, les entreprises comme Prouse Transport de Mt. Elgin, en Ontario. augmenter leur répertoire par le transport de marchandises. Prouse fonctionne chargements complets dans 20 fourgons ainsi que quatre remorques de bétail qui continuent à servir les producteurs de porcs du sud du comté d'Oxford. Ab Murray, propriétaire de Ab Murray Transport de Lucknow, en Ontario. ne tire pas le fret, mais il a un peu de fourrage et des remorques de céréales dans son inventaire. Comme Prouse Transports, de ses ventres possum circulent régulièrement houblon usines d'emballage dans l'Indiana, du Kentucky et du Québec. choisit pour fonctionner exclusivement au Canada. Il parvient à combiner une façon de fret vers l'ouest à sec avec retour le bétail dans la même remorque, dont beaucoup sont 53 Tridems pied. En utilisant un système de câble terrasse, l'étage du milieu peut être tombée à être de niveau avec une plaque de socle de sorte que la remorque peut être chargé avec un chariot élévateur. Les panneaux coulissants en plastique insérer dans les fentes dans les parois latérales pour fournir un joint étanche à l'eau. Après le déchargement, un conducteur peut retirer les panneaux, mis en place le pont du milieu, et ramasser une charge de yearlings Prairies liés à l'engraissement dans les prairies de l'Ontario. 'Le meilleur moyen de se déplacer d'un livre de boeuf est un veau de 400 lb,' dit Hyndman gestionnaire de flotte Randy Scott. ou de l'Alberta sont généralement nourris et abreuvés à Winnipeg ou à Thunder Bay, et donné un repos de 12 heures avant de continuer vers l'Ontario. Les poulets sont particulièrement sensibles à la chaleur et à l'humidité et doivent être chargés et déchargés au bout de quelques heures. Ainsi, les fermes sont généralement situés dans un rayon de 150 km plantes. La norme de l'industrie est d'empiler 6.000 8.000 oiseaux à l'intérieur de 600 caisses sur le dessus d'une remorque à plateau de 53 pieds équipé d'une superstructure de cadre. Virages brusques ou de freinage peuvent causer la charge à déplacer et peuvent blesser les animaux. Lors du chargement, les conducteurs doivent aussi prendre en compte les conditions météorologiques, l'état du bétail, et doivent souvent être en mesure d'estimer le poids d'un animal à l'intérieur de £ 10 restrictions de poids exécutent les 48 états sont un casse-tête pour les transporteurs de bétail. Un transporteur qui peut transporter une charge utile de 58.000 lb en Ontario doit ramené à £ 47000 «Quand je embaucher des chauffeurs pour mes camions, je me penche assez fortement vers garçons de ferme», dit Ab Murray. 'Non pas qu'ils sont tous les pilotes de meilleurs, mais ils ne sont pas peur des animaux, et ils les gèrent la façon dont vous désirez les gérer vous-même.' Doug Luckhart mentionne deux occasions dans lesquelles les pilotes ont dû monter à l'arrière des remorques pour aider vaches fournissent veaux route. À d'autres moments, selon Luckhart, le conducteur pourrait administrer une piqûre de pénicilline si un bouvillon descend avec 'la fièvre du transport' au cours d'un long voyage. Dit Randy Scott de Hyndman, «Il est une question de prestige de les voir rebondir sur le camion en bonne forme.' Transport des animaux Humane au Canada est la préoccupation du Dr Gord Doonan de l'Agence canadienne d'inspection des aliments. Ses inspecteurs répondent aux plaintes, de mener des inspections à West Hawk Lake, Man. (Le principal point de contrôle sur la TransCanada, où est et ouest lié transporteurs de bétail sont tenus de signer), et 'nous avons également commencé à mener des inspections sur les marchés aux enchères de bétail et des campagnes éclair de routiers non annoncés en collaboration avec les policiers, les agents provinciaux de transport du ministère et agents de la SPCA provinciales. »Selon Doonan, seulement six charges par an sont portées en vertu de la Loi sur la santé des animaux, et ceux qui sont dans des cas extrêmes délinquants qui ont été à plusieurs reprises mis en garde et re offensés. Ce sont les limousines du monde de transport des animaux. 'Quand je dis nous courons 15 vans, cela ne signifie pas que nous avons 15 chevaux là-bas», dit Jeff Doyle, de la famille appartenant Doyle transport de chevaux. 'Il pourrait y avoir six ou il pourrait y avoir un seul cheval à plusieurs millions de dollars.' Les remorques sont construites à Dundas de la société, en Ontario. boutique. La peau de la remorque est réalisé en un acier à poli miroir et l'intérieur est équipé minutieusement. Selon Jeff, fils de propriétaire Ron Doyle, le trajet est incomparable à toute autre forme de transport des animaux. 'Vous pouvez laisser une tasse de café sur le pare-chocs et il serait encore là,' dit-il. 'Nous quittons seaux sur le sol avec de l'eau en eux tout le temps. Rien ne peut résister à cette route.' Doyle estime que 80 pour cent du travail de sa flotte implique des chevaux de course. Le printemps est une période occupée pour la flotte de sept remorques et six camions porteurs quand un grand nombre de chevaux sont expédiés à la course en Floride. Doyle doute qu'il ne serait jamais embaucher juste un pilote pour le travail. 'Il doit être en mesure de charger et décharger eux (les chevaux),' dit-il. 'Habituellement, il est quelqu'un avec l'expérience de cheval qui va et obtient sa licence. Il est plus facile de faire un gestionnaire de cheval dans un camionneur que de faire un camionneur dans un gestionnaire de cheval.' Transport d'animaux exotiques est encore plus spécialisé. Comme conservateur adjoint en charge des importations et exportations animales, Eldon Smith pense qu'il a le travail le plus intéressant au zoo de Toronto. Bien que la plupart de ses animaux voyagent par avion, il a utilisé des camions à de nombreuses reprises. La logistique de déplacement d'un rhinocéros (environ £ 8500 avec caisse) sont assez compliqué. Smith a embauché une grue de 25 tonnes pour soulever l'animal sur plusieurs bâtiments et le mettre sur un flat-deck. Les vieilles girafes année ont été expédiés sur une faible van pilote personnalisé. 'Il devient plus difficile de déplacer les animaux autour. Il ya beaucoup d'opposition. Pour moi, il est vraiment essentiel que l'expéditeur fait son travail correctement pour atténuer toute problèmes, des blessures ou des décès dans transit. Parce que, si vous ne le faites pas, il reviendra vous hanter. 'principales préoccupations de Smith maintiennent les niveaux de stress des animaux vers le bas et de les amener à leur destination le plus rapidement possible. L'atelier de zoo personnalisé rend caisses pour chaque animal particulier. En plaçant le récipient dans l'enceinte, l'animal est autorisé à vous habituer à être dans et autour du récipient pendant plusieurs semaines avant le déménagement. 'Ils se servent à leur propre odeur», dit Smith. «Ils sont assez calme là-bas et qu'ils pensent de la caisse comme une zone de sécurité.' Transport d'animaux est le pain et le beurre du zoo à proximité à Bowmanville, en Ontario. Directeur Michael Hackenberger estime ses éléphants, des lions, des tigres, chameaux et zèbres mis sur 50,000 miles par an de voyager à des tournages de films au Canada et aux États-Unis. Trois remorques d'animaux du zoo ont sillonné le continent, de San Diego, en Californie, à Saint-Jean, Terre-Neuve, à Brownsville, au Texas à la frontière du Yukon en Alaska. 'Sans le / industrie de la télévision formé animale industrie cinématographique / nous serions faillite ', dit Hackenberger. 'Prendre soin des animaux est comme regarder après les enfants. Pour bien faire, vous avez besoin d'argent. Ils (les animaux) obtiennent de voir le monde, ils ont des emplois et ils creusent elle plutôt que de les mettre dans une cage pour le reste de leurs vies ». Les éléphants d'envoi est particulièrement problématique. A 23 ans, la célébrité l'éléphant du zoo, Angus, est déjà plus grand et plus lourd que le Jumbo d'origine. Le pachyderme Bowmanville est 10 pieds six pouces à l'épaule et il pèse un énorme £ 13000 'Vous avez besoin d'installer l'animal à la remorque», dit Hackenberger. Pour ce faire, il a acheté une remorque double chute utilisé Kentucky à partir d'une entreprise de déménagement et dépensé $ 100,000 remonter. En raison du nombre de fenêtres installées dans les panneaux, les parois latérales ont été renforcées et hachurée avec bar acier plat. Lits poutres I ont été exécutés sous le plancher de la remorque et un compartiment de vie (pour les personnes) a été installé dans le nez. Sceller le plancher était important parce que l'éléphant urine est particulièrement caustique. 'Cela ne veut pas grand poids pour les camionneurs», dit Hackenberger. 'Mais vous devez vous rappeler que les éléphants se déplacent.' Le centre de gravité de Angus est d'environ huit pieds du sol et qui pourrait affecter la stabilité d'un camion. 'En fait, je peux prendre une rampe plus rapide que toute autre demi parce que mes éléphants penchent dans les coins. Vous ne pouvez pas compter sur cela, cependant. Ils pourraient être à la recherche par la fenêtre et ne pas prêter attention.' Hackenberger suggère qu'il ya une certaine de sérieux problèmes avec le transport des animaux au Canada, et que les transporteurs de mieux nettoyer leur acte avant qu'ils ne soient par la loi de le faire. Pour une chose, il pense l'élevage du bétail en transit sans eau pendant 48 heures est trop long. 'A la fin de la journée, vous avez à y arriver avec des animaux sains,' dit-il. 'Il est très important, si vous transportez des animaux, pas d'impact sur le public à tous. Tout le monde est si crispé de nos jours.' n Post A CommentDisclaimerNote: En soumettant vos commentaires, vous reconnaissez que Truck Nouvelles a le droit de reproduire, diffuser et faire connaître ces commentaires ou toute partie de celle-ci de quelque manière que ce soit. S'il vous plaît noter qu'en raison du volume des e mails que nous recevons, tous les commentaires seront publiés et ceux qui sont publiés ne seront pas modifiés. 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