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La sfida per le flotte è confrontare il costo dei permessi speciali per qualunque risparmi che possono strizzare di single in esecuzione. Per coloro che sono stati abbronzatura su una spiaggia cubana di questi ultimi quattro anni, un grasso gomma base larga sostituisce un insieme di duali, ottenendo un risparmio di una configurazione a quattro assi, il peso che può andare direttamente in trasportare più carico peso 454 kg. Sono stati riportati Il risparmio di carburante ufficiali pubblicizzati da Michelin, il che rende la 455 / 55R22.5 X One, è il quattro per cento, ma il risparmio fino al 10 per cento. Singles aumentano la stabilità e il driver di comfort e riducono la manutenzione. Il rovescio della medaglia contestata tanto è se single causare più danni di strada duali. Singles camion di cemento hanno avuto una brutta reputazione, ma oggi i single sono molto migliorati e non fanno, a seconda dello studio e come inclinare i numeri, le strade danno più di duali. Michelin , per uno, non è d'accordo con coloro che giungono alla conclusione che i nuovi singoli causare più danni. contest che molto forte. Riteniamo che i risultati degli studi danni arrecati alle strade vengono ignorati o non correttamente interpretati, dice Ralph Beaveridge, marketing manager, Michelin North America. Le proteste da parte, Trasporti Quebec ha deciso che i single sono più difficili sulle strade. Essa ha decretato che nella stagione normale, tandem con duali possono trasportare 18.000 kg, ma tandem con single solo 16.000 kg. Durante il disgelo primaverile questa scende a 15.500 kg per tandem con duali, e 13.500 kg per tandem con i single. Nel 2005 il permesso di primavera è costato 325 dollari per veicolo con un asse tandem e $ 650 per un rimorchio del trattore semi con cinque assi. Il rilascio di uno studio di impatto economico nel mese di marzo 2005 ha fatto tutti eccitati di nuovo: Circa riportato, se tutti i camion Québec dumping loro duali e acceso ai single, i danni alle infrastrutture autostrada sarebbero 38,7 milioni dollari, ma i benefici diretti per l'industria varrebbe la pena di un freddo 49 milioni dollari, o 66,6 milioni dollari con le eventuali spese come la manutenzione ridotta ($ 4 milioni), il risparmio di carburante (34,3 milioni dollari), meno inquinamento (17,8 milioni dollari), e una maggiore sicurezza ($ 1,4 milioni) gettato in. (industria e governo) ha concluso lo scorso dicembre che i benefici per flotte superato il danno. Ma, dal punto di vista del governo, le flotte devono compensare i danni alle strade con permessi speciali, dice Sophie Tremblay, coordinatore, fascicoli tecnici e operativi per il Quebec Trucking Association (QTA). Trasporti Quebec ha deciso i numeri dello studio giustificano il taglio 2006 primavera permesso disgelo costo di $ 150 per ogni tandem, e $ 250 per un rimorchio con più di due assi. Entro il 27 marzo Transports Québec aveva riferito consegnato 500 permessi speciali. Il QTA pesa sui costi di autorizzazione: credo che il permesso speciale è sempre qualcosa che noi non piace. Si tratta di un onere per vettori spalle. Ma i vantaggi (di singoli) superano il costo del permesso speciale, dice Tremblay. sono molto soddisfatto con l'approccio inclusivo pragmatico al (problema danni strada) realizzato da Transports Quebec, aggiunge Beaveridge. Ma ora Trasporti Quebec sta prendendo la paga per il concetto di parità ancora di più. Anche se al momento della stampa la notizia non era ancora in circolazione generale, Gervais Corbin, capo tecnico di assistenza con Transports Québec, ha fatto capire che più il cambiamento era a piedi. sono alla ricerca di una formula che creerà compatibilità tra Ontario e Quebec, dice. è possibile utilizzare lo stesso concetto per il periodo normale come il periodo di disgelo, che è un permesso, o mantenere la pena di 1.000 kg. Dobbiamo prendere una decisione entro la fine del periodo di disgelo. Rimorchi Ontario costruito prima del 2006 ed utilizzati con sicurezza,, infrastrutture Friendly (SPIF) attrezzature produttive, in grado di eseguire i single a parità di peso con duali. Questo non è compatibile con Quebec limiti di peso. Ma una sanzione di 1.000 kg per i rimorchi costruiti dopo il 2005 danno la parità con Quebec per i rimorchi. I normali permette di periodo che saranno annunciati creerà una certa compatibilità tra Quebec e Ontario. A pagamento, single attrezzate camion Ontario saranno in grado di gestire le loro 9.000 kg / asse in Quebec e singole dotate camion Québec sarà in grado di trasportare 9.000 kg / legalmente assi attraverso Quebec in Ontario..

LONDRA (AP) Con il tempo che la lettura di questo, la duchessa di Cambridge potrebbe essere in travaglio. Oppure potrebbe essere una questione di ore. O giorni. O settimane. Come principe William e sua moglie, Kate, attendono la nascita del loro primo figlio e il futuro erede al trono inglese alcuni sono convinti la data di scadenza reale è già passato, anche se Buckingham Palace non ha dato una data precisa. Molti i media britannici hanno predetto che il bambino sarebbe nato la scorsa settimana e il principe si è ora in congedo ufficiale. Decine di giornalisti hanno già puntato il centro ospedale di Londra, dove si prevede Kate a partorire. Il palazzo ha solo detto che la duchessa è dovuto far nascere il bambino in esperti ci dicono che c'è ragione di pensare che il bambino è in realtà in ritardo; scadenze sono al meglio un'ipotesi e sono dotati di un margine di errore di due o tre settimane. bambino arriverà quando lui o lei è pronta, ha detto Janet Fyle, una levatrice e consigliere di politica professionale a Britain Royal College of ostetriche. Ha detto che la data di scadenza è calcolata a partire dal primo giorno della donna dell'ultimo periodo. Quindi aggiungere sette giorni, più di nove mesi. la natura è il determinante primario (della scadenza), e possiamo fare qualcosa per cambiare la situazione, Fyle detto. Un'ecografia fatto in giro da 11 a 12 settimane di gravidanza possono anche dare alle donne una migliore idea di quando esattamente per ottenere il vivaio pronto, ha detto. Una misura testa a quel punto è un indicatore migliore di età che più tardi in gravidanza. Per le donne incinte in buona salute, come la duchessa di Cambridge sembra essere, Fyle detto che shouldn preoccupano se rifugio partorito dalla loro data di scadenza prevista. Molte cose possono ritardare la nascita, tra cui il capo del bambino di essere nel posto sbagliato. può solo prendere il bambino per un po 'per arrivare nella posizione giusta prima di lui o lei è pronto ad uscire, ha detto. andare oltre tale termine. Dopo 41-42 settimane i medici possono considerare l'induzione del travaglio. I medici e ostetriche tipicamente indurre il travaglio con farmaci o altri metodi; può richiedere ancora uno o due giorni per le contrazioni per iniziare. è un rischio come la gravidanza va avanti che la placenta non può funzionare così, ha detto il dottor Daghni Rajasingam, un portavoce per la Gran Bretagna Royal College degli ostetrici e ginecologi. Ha detto che potrebbe compromettere la crescita del bambino e di ossigeno. Per le donne che don vogliono avere un parto indotto, anche se sono al di là di 40 settimane, ha detto Rajasingam scansioni in più per monitorare il battito cardiaco del bambino e il movimento sarebbe necessario. Anche se la duchessa di Cambridge è stato ricoverato in ospedale lo scorso mese di dicembre per una grave malattia di mattina, Rajasingam non detto c'è motivo di pensare che potrebbe avere un lavoro più difficile. Le donne incinte sono inoltre invitati a mantenere il più attivi possibile anche dopo i loro passaggi data di scadenza. Rajasingam anche detto che le donne hanno il loro primo bambino, come nel caso della duchessa, in genere hanno una gravidanza più a lungo con i figli successivi, anche se gli scienziati aren esattamente sicuro perché. come un cavallo da corsa su una pista, ha detto. un cavallo che hasn correre la gara prima, si può prendere un po 'di più se non si abitua ad esso, ha detto. 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Abbiamo avuto più potere [nella zona di Baltimora Washington] di quanto si possa essere utilizzato in tempo di guerra, anche oggi.' Ora, la legge federale richiede che la proprietà surplus consegnato ai governi locali libero deve essere messo a uso della comunità. L'esercito non è stato sempre così generoso. Il Dipartimento della Difesa ha tenuto sul molti dei siti a livello nazionale fino al 1980, quando i funzionari hanno cercato senza successo di vendere loro. Gli sviluppatori e gli enti locali in tutta la nazione sono stati scoraggiati dal costo di demolire i vecchi edifici per far posto a nuovi usi. Da quando il Pentagono ha iniziato lo scarico dei siti, una contea di New York ha compiuto un anno in un rifugio per senzatetto. Una contea Massachusetts utilizza uno per la massima sicurezza di archiviazione dei dati che le aziende private in affitto. Anne Arundel County trasformato il sito Davidsonville nella sua accademia di polizia, e il distretto di Columbia ha costruito un carcere da parte di un sito Nike a Lorton in Virginia del Nord. La maggior parte degli altri sono diventati parchi. Alcuni dei più assidui frequentatori del museo Marin Nike sono registi e compositori, ha detto il manager sito Milton Halsey. 'A loro piace i nostri suoni di rettifica ingranaggi, fischietti e computer pieni di tubi a vuoto di vetro che respiro sibilante,' ha detto. «Vengono fuori e il nastro i suoni di vecchi macchinari TC lavoro per i loro film.' C'è solo un missile di sinistro da anello Baltimore Washington dell'acciaio: sul prato fuori della Meade Museum Fort. Non è mai attirato molta attenzione, anche da appassionati di armi tradizionalmente attratti al museo. Alcuni storici militari ipotizzano che la gente non vuole ricordare la Guerra Fredda; altri dicono i missili erano obsolete prima che fossero costruite e non degno di attenzione. Harrison Sandrock, uno dei sette uomini che manutenzione e la riparazione delle testate nucleari, la vede diversamente. Egli è l'unico rimasto; gli altri sei sono morti di varie forme di cancro. In piedi in ombra un pomeriggio recente del missile, ha pagato poca attenzione alla ruggine sbucciatura cadere a pezzi sull'erba. Egli non ha fatto commenti circa i due nidi di uccelli all'interno del cilindro 20 piedi o la placca scartato recentemente investito da un tosaerba. 'Fino ad oggi, è impressionante', ha detto, toccando il vecchio missile per la prima volta in oltre un decennio. «Credo di non visitare perché è qualcosa che è antiquata e questo mi fa capire che sto diventando vecchio.'

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